در حال حاضر ، فن آوری اطلاعات در تمام جنبه های تولید بندر ، از برنامه ریزی تولید داخلی ، عملیات ترمینال ، مدیریت کسب و کار و نظارت بر امنیت شرکتهای بندری گرفته تا تبادل داده های EDI خارجی ، سیستم عامل های لجستیکی و ساخت سکوی بندر استفاده شده است. طی چند سال آینده ، بازار ماشین آلات و تجهیزات بندر به سرعت گسترش می یابد. بیایید نگاهی به متداول ترین ماشین آلات و تجهیزات موجود در پایانه های بندری بیندازیم.

جرثقیل کانتینر ساحل

جرثقیل کانتینر چهار طرفه (پل کوتاه ساحل) تجهیزات اصلی بارگیری و تخلیه ظروف بین کشتی کانتینر و جلوی پایانه است. در بعضی از اسکله ها همچنین از دهانه طولانی و ضربات پشتی طولانی پل ساحل برای انجام مستقیم عملیات حیاط استفاده می شود. ظرفیت بارگیری و بارگیری و سرعت پل اسکله مستقیماً بهره وری عملکرد ترمینال را تعیین می کند. بنابراین ، پل اسکله تجهیزات اصلی برای کار با کانتینر بندر است. با پیشرفت جدی کشتی های حمل و نقل کانتینر و پیشرفت تکنولوژی ، پل ساحل دائماً به روز می شود ، و محتوای فناوری در حال افزایش و بالاتر است. در حال حرکت به سمت اتوماسیون در مقیاس بزرگ ، پر سرعت ، اتوماسیون و هوشمند و همچنین قابلیت اطمینان بالا ، عمر طولانی ، توسعه مصرف کم انرژی و حفاظت از محیط زیست است.

باربر کشتی

کشتی لودر یک دستگاه فله در مقیاس بزرگ است که در بارگذاری ترمینال فله ای استفاده می شود. دستگاه بارگیری کشتی عمومی از یک نوار نقاله کمربند بوم ، یک نوار نقاله کمربند انتقالی ، یک درام تلسکوپی ، یک ماشین دم ، یک وسیله مسافرتی ، یک دکل ، یک برج ، یک دستگاه پیستینگ ، یک دستگاه آستین و غیره به صورت عمده و در مقیاس بزرگ تشکیل شده است. تجهیزات حمل و نقل انبوه نقش مهمی در توسعه سریع ، پایدار ، کارآمد و پرتحرک انرژی ، نیرو ، متالورژی و صنایع بندری به ویژه برخی از مراکز توزیع فله ای دارند. باربرها معمولاً عملیات بارگیری مداوم هستند. بنابراین برای تأمین جریان مداوم مواد باید به تجهیزات مجهز باشد تا لودر بتواند بار خود را ادامه دهد. مانند تغذیه سیلو دانه در ترمینال دانه ، تغذیه مداوم توسط بازپرس چرخ سطل در حیاط مواد ترمینال زغال سنگ و غیره.

با توجه به ویژگی های مختلف بارگیری و بارگیری محموله در ترمینال فله خشک ، انواع کشتی ها نیز بسیار هستند. علاوه بر این ، محیط کار تحت تأثیر گرد و غبار محموله های فله ای خشن است و برای آزمایش تجهیزات و فناوری نیازهای دقیق تری وجود دارد. درجه اتوماسیون سیستم کشتی نسبتاً پایین است ، اساساً به عملکرد دستی سایت متکی است. اتخاذ کار دستی در سایت از یک طرف به دلیل شرایط سخت کار (درجه حرارت زیاد ، گرد و غبار زیاد ، سر و صدای زیاد و غیره) ترمینال فله ای ، سلامت جسمی و روانی کارکنان سایت را به خطر می اندازد. از طرف دیگر ، به دلیل شرایط نامساعد کار و بارگیری طولانی مدت بار ، به راحتی می توان خستگی کارگران را ایجاد کرد و باعث بروز حوادث در طی فرآیند بارگیری شد. علاوه بر این ، به دلیل بارگذاری دستی ، روند کار نامنظم و غیرعلمی خواهد بود. به عنوان مثال ، برای جلوگیری از برخورد ، طبل در بالای کابین معلق است و باعث می شود گرد و غبار پرواز و از بین رفتن محموله ها به وجود آید. از آنجا که اسکله ها منبع کمیابی در ترمینال هستند ، روند بارگیری پایانه های فله به یکی از تنگناهای محدود کننده جریان محموله های فله تبدیل شده است و یک سیستم بارگذاری خودکار به صورت فوری مورد نیاز است. بنابراین ، یکی از بزرگترین روند توسعه کشتی سازان در آینده این است که میزان اتوماسیون به طور فزاینده ای بالا می رود.

بارگیری کشتی

بارگیری کشتی یک تجهیزات اصلی بارگیری و تخلیه در قسمت جلوی اسکله است که نقش مهمی در کارایی سیستم دارد. بنابراین ، همه بنادر اصلی بزرگترین نوع کشتی را در حوالی می نامند. به منظور دستیابی به حداکثر بهره وری سیستم ، یک بارگیری کارآمد و مطمئن کشتی انتخاب شده است. در حال حاضر ، اکثر تخلیه کننده های کشتی ترمینال زغال سنگ و سنگ معدن چین از بارگیری ناوهای کشتی گیر استفاده می کنند.

تخلیه کننده کشتی جمع آوری پل از مکانیزم بالابر / مکانیسم باز و بسته شدن ، مکانیسم کشش برقی ، مکانیزم گودبرداری ، مکانیسم مسافر چرخ دستی ، دستگاه ریکاوری مواد در حال سقوط ، قلاب رونق و سازه فلزی و تجهیزات الکتریکی و کنترل سیستم تشکیل شده است. . در حین کار ، گریپل مواد را از داخل کابین می گیرد و آن را به سمت بالای قیف برای تخلیه بلند می کند و مواد توسط فیدر لرزشی به سیستم نوار نقاله کمربند ارسال می شود.

بارگیری کشتی بارگیری پل برای تکمیل چرخه کار گرفتن به سه مکانیسم اصلی کار نیاز دارد: مکانیسم بالابردن / کاهش سطح چنگک ، مکانیسم بستن / باز کردن چنگال و مکانیزم سفر واگن برقی. بخش اصلی بارگیری کننده کشتی پل مکانیسم سفر واگن برقی است. پس از گذشت چندین دهه از توسعه ، واگن برقی توسعه چرخ دستی های خودران و چرخ دستی های کششی طناب را تجربه کرده است.

در مقایسه با بارگیری بار مداوم کشتی ، بارگیری ناو هواپیمابر معمولاً در نظر گرفته می شود که بزرگترین نقطه ضعف برای حفاظت از محیط زیست نیست. در سالهای اخیر با اتخاذ انواع اقدامات ضد آلودگی در محل انتخاب ، می توان نقطه انتقال مواد روی دستگاه ، قیف گیرنده و چنگک را گرفت و آلودگی زیست محیطی بارگیری کننده کشتی گیر را بطور موثر کنترل کرد. علاوه بر این ، پیشرفت تکنولوژیکی جدید بارگیری ناو هواپیمابر پل به طور عمده در ساختار واگن برقی منعکس شده است.

ظروف رسیدن به ظروف

Container Stacker Access یک دستگاه بارگیری و تخلیه کانتینر است که برای انجام عملیات بارگیری ، تخلیه ، انباشت و حمل و نقل افقی کانتینر استفاده می شود. از مزایای قدرت مانور قوی ، راندمان بالا ، ایمنی و قابلیت اطمینان ، عملکرد ساده و راحتی برخوردار است. این ماشین آلات بارگیری و بارگیری در حیاط باربری ایده آل است.

استکرهای دستی کانتینر به طور عمده به ساختارهای تک دست و دو بازوی تقسیم می شوند. رونق یک استکان دستی دستی یک بازوی ، یک رونق تلسکوپی دو مرحله ای است و رونق آن توسط دو سیلندر هیدرولیکی گیر افتاده پشتیبانی می شود. ساختار ساده است ، ساخت آن راحت است و عملکرد انعطاف پذیر است. این پرکاربردترین شکل از استکرهای دستی کانتینر است. کانتر کانکس دستی با دو بازوی دارای رونق دوگانه است و هر رونق توسط یک سیلندر هیدرولیکی زمین پشتیبانی می شود. این دو مجموعه رونق را می توان به طور جداگانه یا همزمان انجام داد. توزیع بار رونق معقول است و کار پخش کننده پایدار است. عملکرد بهبود یافته اما ساختار پیچیده و تحرک ضعیف. در حال حاضر کمتر مورد استفاده قرار می گیرد.

ظرفیت بالابری استیکر دستی ظرف بسته به وزن وزنه بردار و وزن پخش کننده تعیین می شود. ظرفیت بلند کردن امتیاز با توجه به حداکثر وزن کل ظرف ظرف برداشته شده تعیین می شود. برای ظرف استاندارد بین المللی 40h حداکثر وزن 30.5 تن است. در حال حاضر ، وزن لیفتراک جلو 40 ساعت تولید شده توسط سازندگان مختلف حدود 10 تن است.

فاصله دوار ظرف رسیدن استکان به طور کلی در 40-50 متر معقول است. اگر مسافت خیلی دور باشد ، از تریلر برای حمل و نقل افقی بین ماشین های برش و حیاط استفاده می شود. استکر دستی کانتینر فقط در هنگام بار کامل مجاز است که با سرعت کم رانندگی کند ، زیرا استکر دستی رسیدن ظرف دارای وزن زیادی است. هنگام بلند کردن در 40t ، وزن کل دستگاه به 110 تن می رسد. اگر سرعت رانندگی خیلی سریع باشد ، در کوهنوردی ، ترمز ، پایداری کل دستگاه و قدرت موتور تأثیر زیادی خواهد داشت ، بنابراین حداکثر سرعت به طور کلی بیش از 10 کیلومتر در ساعت نخواهد بود. این خودرو می تواند با سرعت زیاد و بدون بار رانندگی کند ، به طور کلی حدود 25 کیلومتر در ساعت.

اگر به تجهیزات سنگین بندر علاقه مند هستید ، لطفا با ما تماس بگیرید. کلیه مدل های موجود در مقاله توسط شرکت ما فروخته می شود. و ماه آینده ، ما در مورد چهار تجهیزات سنگین بندر دیگر خواهیم نوشت.